8月13日，国家财政部、税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起，增加大排量汽车消费税，下调小排量汽车消费税。对于5万元左右的小排量车，下调的消费税达1000元左右；而一辆4.5升排量的宝马745Li的价格，将会从现在的160万元涨至190万元。
一些国家针对汽车的税收分为3个环节：购置环节、保有环节、使用环节。国内汽车业资深研究人员贾新光介绍，欧美在汽车购置环节上所征收的税款较中国少得多，但在使用环节上征收的税则重得多。这相当于是“鼓励保有，不鼓励使用”。
美、日和欧洲主要国家的购车税，水平最低的是美国，有的州干脆不收购置税，最多的州也仅收6％。在燃油税方面，欧洲国家征税都毫不手软，英国是欧盟征收燃油税的冠军。欧盟各国的燃油税率普遍在200％以上，即占整个油价的70％到80％。比如说，伦敦1升油大概相当于十七八元人民币，其中12元给国家缴了税。相比来说，美国征税力度则轻了不少，这也是为什么美国汽油价格只有3.8到4美元每加仑（相当于7元人民币／升）的原因。目前我国汽油的价格大约是欧洲平均水平的1／3.
此外，国外会设置一些专门的税种，比如美国的“油老虎税”（轿车百公里耗油10.4升以上就要交纳油老虎税，且根据超出多少分11级递增，但皮卡和SUV不包括在内）。
首都经贸大学教授丁芸说，发达国家目前汽车税费政策的一个特点是，鼓励购买，抑制使用，汽车使用阶段的税负较重。而我国正好倒过来，在买车时交的税比例很大，保有阶段缴税很少。由于这样的政策，虽然油价不断上涨，仍然有很多买车人只考虑购买的一次成本，这很难达到调解消费和使用的目的。 |
